汽车尾气排放污染是环保的首要攻坚

    国五标准刚实施不久,

    国六2020年也要开始全面实施了!

    排放标准升级是改善环境质量的重要措施,对车企及车市走向都有深刻影响,其对汽车上牌、过户及二手车保值率等方面的影响,也关系着广大车主或准车主的切身利益。

    1、排放标准的说明

    汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体含量的规定。我国一直是借鉴欧洲汽车排放标准旨在控制汽车污染排放,提高环境质量。自上世纪80年代以来我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五这五个排放标准每一个阶段都比上一个阶段要求更加严格!

    2、国六标准与美国相当,甚至高于欧六

    国六排放标准非常严格,要求基本与美国相当,对比以前的标准,国六在国五基础上提高了40%~50%

    而且这次国六的标准甚至要远超欧六的标准,根据欧六标准的要求,家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1g,氮氧化物不高于0.06g,颗粒物不高于0.005g,而国六标准则是0.5g0.035g0。003g,直接比欧六的保准提升了一倍。可以说是目前世界范围内最严格的排放标准之一。

    除了排放标准变得更严苛,国六排放还首次新增实际道路排放实验,第一次把测试的场地从实验室挪到了实际道路,让执行变得更严格。

    3、国六实行办法:六A和六B

    根据工信部下发的公告,国六标准将分两个阶段实施,即国六A和国六B,六B标准更为严苛。

    国六A标准:201911日起,国内(北京、广州、深圳、济南等9个省市)将正式提供新型国六标准燃油,重点区域、珠三角及成渝地区也提前至201971日起执行;全国其他地区将于202071日起正式实施国六A排放标准第一阶段。

    国六B标准:202371日起,全国范围实施最严国六排放标准,北京则率先表明将提前实施国六B

    4、对国五的影响:可以开,保值率降低

    其实国六标准对国五车车主来说影响并非很大。因为新标准是为了让车企出售的车辆达到新标准的要求。国五车还是可以开的,唯一的影响就是保值率会降低,价格也会有所变动。更为严格的一线城市,可能国五车型也只限本地过户,或者对异地迁入车型要求至少是国五标准。

    5、对国四的影响:上牌过户受限

    至于国四车,已经有部分省市不允许上牌了,另外二手车的价格也会造成影响。大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户,无法异地过户。

    6、对国三的影响:鼓励报废,有补贴

    一旦实施国六标准,国三以上标准车辆正常行驶必将受到影响,如今已经有不少省市出台政策鼓励报废不合排放标准的重型车。

    北京市就发布实施了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》,报废和转出高排放老旧柴油货车享受政府补助,现阶段报废补贴最高可达8万元。

    杭州市环境保护局等五部门联合印发了《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》。符合条件的国三柴油车申请提前淘汰的,最高可补4万元。

    同时,网上也曝出了深圳出台的《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法(2018-2020年)》。

    从现有数据来看,老旧车型淘汰提前越多,可获得的补贴额度也越高,国三柴油货车最高可获得9.5万元补贴。据悉上海、天津等地也听说有提前报废补助的消息,不过暂无官方资料。

    7、清库存,抄底好时机?!

    国六排放标准实施后,各大车企为达到新的排放标准而投入的研发成本,将作为新车成本转嫁到消费者身上。因此,同一款车,国六标准会比国五标准贵,具体受各个车企的成本分摊和定价策略影响。

    相反,在新标准实施前,为了清理国五排放标准汽车的库存,经销商一般会有较大的优惠幅度。不过,国六标准实施后,将导致现有排放标准车辆的保值率降低,会增加换车成本。

    底国五还是等待国六?的确是一个需要认真考虑的选择。买国五的话,买车的时候会有相当的优惠,但保值率较低,置换成本较高。与之相反,买国六的话,买的时候虽然贵,但保值率会相应高一些。对于有选择恐惧症的我来说...

    总结:国六标准实施时间的明朗化,无疑将在车企和消费者中间产生一定的紧迫感,对车市的影响也在悄然进行。改革是好事,环保人人有责,但是羊毛出在羊身上,消费者卖车价格变低,买车成本却增加,最后还是车主来买单吧!

     

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